从外观方面的对比上我们已经能够略微的体会到二者在造车理念上的不同之处，按照两者相似的售价来推断假设研发成本差别不大，那么逸动明显更注重设计方面，而C50则更加向机械化方面倾斜。在两车内饰部分的体验对比中，我们也可以更加深刻的理解这一点。
通过对于长安逸动内饰部分的实际体验，我们能十分明显的感受到自主车型在内饰工艺上的巨大进步，不论从视觉效果还是工艺水准上都几乎没有什么可以挑剔的地方了，另外在逸动车型中还首次加入了ECON自动启停功能，在日常驾驶中可以有效帮助我们提升车辆的燃油经济性。
在车内功能配置方面不能不提的就是逸动搭载的这套多媒体系统，老实讲在我所见过的自主车型之中，逸动这套多媒体系统的显示界面是最出色的，可以明显感觉到在这方面的用心之处，屏幕尺寸不仅够大而且显示效果也进行了磨砂质感处理，在强光下也不会有任何反光出现，唯一的遗憾就是前期上市的产品没有触控功能，操作起来比较复杂。
接下来让我们来看看长城C50的内饰，对于C50的内饰我想大家都已经非常熟悉了，从制造工艺上来看也算得上是比较严谨，但是相比逸动来说在设计水准上还是能够看出明显差距，中控部分的造型以及出风口等细节处理还是略显敷衍。
虽然内饰的整体造型并不出彩，但是在行车功能上C50还是给了我们很多惊喜，定速巡航与胎压监测这样的配置出现在紧凑级车型之中的确是不多见的，C50务实的态度还是非常值得其他自主品牌学习的。
C50车型虽然也配有多媒体机，但是不论从规格还是界面显示都不如逸动来的更加夺人眼球，而且实现GPS需要独立的SD卡支持，试驾车之中我们没有机会体验，相比逸动来说唯一的优点就在于支持触控功能。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
322025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
272025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
作者：网上车市
182025-09-27
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
作者：网上车市
272025-09-26
作者：刘征 
04:46
京公网安备 11010102004670号